ヘッドポート研磨開始です。
このエンジンはMOTEC制御なので大型ポートを持ち、尚且つインジェクターを装備している３，２カレラのインテークマニフォールドを使います。
要するに４２ｍｍポートですのでそこまで削ります。
K-JETではないのでインジェクター周辺の空気の流速を速めなくてもちゃんと走ります。（低速域の話）　　１BAR以上かけても６気筒均一に圧がかかるのでパワーロスが少ないですね。因みにK-JETのインマニ（TURBO)でブーストを上げると各気筒で圧力差が大きくでます。