６５yは板金作業が終わり浜田山に戻ってきました。
早速用意しておいた例の赤いシートを取り付けてみました。
それと同時にレギュレーションのロールバーとサベルトのシートベルト、ドライバーサイドは3インチのクラブマンをそしてパッセンジャーには2インチ（ウチに在庫があったので）のものを装着、それと・・一応ルマンクラシックを意識した内径８㎝の牽引フックを前後に取り付けました。
それと、今回はハブベアリングを４輪交換とドライブシャフトのオーバーホール（グリスはお決まりのneo＃１）サスペンションチェック及びアライメント調整（数年前にセットした数値のままでした！）、ブレーキラインの点検とフルード交換（エンドレスrf-650)　、そしてエンジンオイルはNEO SAE15W-50を、T/MにはNEO ショックプルーフに交換しスポーツ走行に向けての準備が整いました。
まずはこのノーマル中古エンジンでどれだけの走りをするかを試してきます。
チューニングカーやレースカー、もっと高年式のマシンのサーキットデータはウチには沢山あるのですがノーマル２リッターのそれは過去の記録（記憶？）が全くありません！　　なんか妙な気持ちです。
鈴鹿入りの途中に遊びに来た大井選手が『ちょっと乗らせて』といって公道テスト？をひと回りしてきたので、テストドライバーは大井選手に決定しました（笑）

ps:　進化剤も施工済みです。